约在1980年,战斗机首次使用模块化航空电子系统。到20世纪末,他们也被安装在商业和公务机上。今天,它们在大多数飞机上都被广泛使用。让我们一起探索当今最流行的航空电子系统。

模块化和供应商

航空电子系统 – 飞机,人造卫星和宇宙飞船上都使用的电子系统 – 这些系统被设计为模块式,这意味着来自不同公司的产品可以互相连接并通信,以获得最佳的飞行体验。模块式组件被用在喷气机,最近的例子包括广受欢迎的空客A380和Eclipse 500。

航空电子设备由多家供应商生产,包括松下,泰雷兹集团,控创,Garmin和GE航空系统。这个健康的竞争鼓励了更具竞争力的定价,提高市场增长和持续创新。

传感器

飞机系统和飞行员依靠安装在飞机上的大量传感器,包括制动器和襟翼液压传感器;用于测量剩余燃料和潜在泄漏的燃料传感器;和发动机传感器来监测状态和温度。

飞机是一个复杂的车辆,必须进行检查,确保每个部件在飞行前和飞行过程中都能正常工作。传感器有助于进行这些检查,并通知飞机的其他系统关于外部因素,如天气,其他飞机的飞行模式和湍流。

音频面板

航空通信允许飞机驾驶员与机组人员,乘客,地面控制和其他飞机在视线内通话。这种无价的技术使用低频射频(118和136 MHz之间)进行远距离通讯,避免了手机等消费电子设备的干扰,一般在2.4 – 5 GHz范围内。

音频面板的价格在800美元到7000美元之间,Garmin GMA 350提供了更加先进的模型,可以提供精确的三维音频,并允许一次播放多个音频通道。这个系统意味着来自地面控制的音频可以同时与机组人员的信息一起播放,每个声音在空间上是分开的,以便于区分 – 例如,一个声音可能在飞行员面前发出,另一个在后面发出,就好像两个客人一样坐在驾驶舱里。

耳机

飞行员现在使用专门的降噪耳机,以确保与机组人员和地面控制人员进行清晰的沟通。例如,Bose A20耳机零售价约为1000美元,可提供足够的噪音隔离,以消除飞行中直升机的噪音,并在麦克风和音频驱动器中提供清晰的音频。航空耳机还允许飞行员听音乐,即使在最响亮的驾驶舱中,这也可以帮助减少长途飞行的压力水平。

自动驾驶仪

自动驾驶仪(或飞行指导员)协助飞行员飞行,提供比人类可以单独管理更精确和平滑的方式。当飞机需要与跑道精确对准时,这对于高精度起飞和降落至关重要。

自动驾驶仪最常用作飞行中控制系统,有助于纠正由于湍流或天气引起的航向偏差,否则飞行员需要不断进行微调。使用来自位于整个飞机的陀螺仪的读数进行更正,并通过模块化系统进行整合。

全球定位系统

高端导航系统(也称为GPS或定向陀螺仪)旨在提供飞行员所需的一切,以实现平稳的飞行,而不会出现意外的复杂情况。一些最重要,最昂贵的航空电子系统,价格通常在8,000美元到18,000美元之间。除了传统的导航功能之外,GTA 750等模块还具有触摸屏,地形图,天气信息以及附近喷气机飞行路线的细节。

私人司机以为拥有这些高科技产品,除了让整个航程更安全,也更舒适。所以价格高是在所难免的,所谓一分钱一分货。