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我们经常会问,尤其是那些航空业的新手们-关于购买飞机,部分所有权,租赁和共享座之间的差异。哪一个是最符合成本效益的。 所以这里为你分析私人飞机旅行的利弊。购买私人飞机:部分所有权:私人包机:飞机共享

购买私人飞机

只有极少数私人飞机的客户选择购买自己的飞机。拥有一架私人飞机就拥有自由和灵活性,特别是那些需要定期在短时间内通知的飞行。如果每年飞行少于100小时,您就不必考虑购买私人飞机。 飞机价格会因飞行距离,大小,公司有所不同,从40万左右美元的小飞机到以6500万美元的湾流G650;或上1亿美元的波音商务喷气机 – 波音公务机BBJ(定制的内饰)。 购买飞机不能只看价格。其他必须考虑有管理和维护费,如船员工资,管理费,机库和保险的持续成本。再加上燃油,起降费和船员费用。对于一个中型喷气机,每年飞行200小时,你每年支付约50万英镑。 有些富豪把他们的私人飞机提供给第三方(私人飞机运营商)。这需要一个AOC(飞机营运证),当然飞机必须通过一系列严格的安全和质量测试后。 一旦飞机已成功放置在AOC它可以通过第三方(私人飞机运营商)把飞机租出去来增加收入来源。但这种收入流是不太可能覆盖全部的飞机成本。 因此,拥有私人飞机是一件困难的事情。就像一辆车,它随时可能贬值。大多数飞机拥有者购买飞机,不是因为他们需要,而是因为想要。

部分所有权

部分所有权是有点像具有度假性质的“分时度假”:你拥有的飞机的份额 – 四分之一股或八分之一股。十六股通常会给你五小时的飞行时间。一些公司现在提供了“公务机卡”,这为您提供少量的飞行时间,通常为25小时以上。 当飞机部分所有权这概念第一次推出,吸引了那些买不起又想发飞机梦的人,因为他们现在实现了拥有私人飞机的梦想,而且保证可以得到某个飞行时间。 但是,部分所有权业主必须签署一份合同,并支付庞大前期费用。在复杂的合同里,更注明和限制如峰值期间限制和额外费用,使用不同的飞机类型的限制。

私人包机

私人包机是当您租用一架指定飞机和特定的航线。你付出的代价是整个飞机的价钱,不是每名乘客来计算。 近年来私人包机已经越来越具吸引力,很多“部分拥有权”的用户开始转向私人包机。因为你可以精确地选择合适您的团队人数的飞机为和规模,行程安排,也没有前期的财政承担。 现在市面上有成各种规模和类型的飞机等待客户的租借。因此,为了找到适合您旅程以及最实惠的价格的飞机,最简单的方法就是通过飞机经纪人或预约服务代办人。您可以省下宝贵时间做更有生产力的事物。

飞机共享

一些私人飞机公司现在推出了‘飞机共享’服务:旅客可购买备用座位。也就是购买那些已经被包下的飞机所剩下的空位。虽然这种私人飞机旅行费用便宜,但这意味着用户少了灵活性以及私人飞机所拥有的优势。 你旅行的时间和飞行地点必须由原飞航承租人安排,并与其他旅客共享客舱。如果航班最终被取消或延误,你就得自己想办法。 如果价格是你首要考量,你可以要考虑租用私人空腿包机(价格高达75%的折扣)。